砂砾土路基压实引言公路路基填筑施工的质量保证和成本控制,需考虑众多因素,从填筑材料的选择,填筑材料的处治,碾压机械的选择,碾压施工时的碾压工艺、基底处理、摊铺层厚、填料的含水率等施工参数的控制,到压实效果的检测方法、控制指标的采用及选择进行全面的分析,才能得到可行的方案。砂砾卵石土作为路基填筑材料,填筑的路基具有抗剪强度高、透水性强、整体刚度大等工程特性,是一种比较优良的路基填筑材料,主要由黏土颗粒、粉粒、砂、砾和表面光滑圆润的卵石组成,见图。按照现行土的分类标准,砂砾卵石土混合料属于典型的粗粒土,但目前有关路基规范对砂砾卵石土路基施工缺乏技术指导,同时缺乏可行的砂砾卵石土路基压实质量检测方法和控制标准,使得目前砂砾卵石土仅用于低等级公路路基中,造成大量资源浪费。总体上看,砂砾卵石土填筑路基的研究尚处于探讨阶段,特别是高等级公路砂砾卵石土路基的施工,不仅没有系统、可靠的技术规范可依,也没有十分成熟的经验供参考。本。

砂砾土路基压实糟糕！余额不多啦立即升级参与互动交流获赠筑龙币想要了解筑龙币的用途，如何获得筑龙币，请点击这里压实度是现场检测的干容重与试验室提供的标准干容重之比,是评定公路工程施工质量的主要技术指标之一。自然界提供的筑路材料天然砂砾其颗粒组成并不是很均匀的,颗粒成份的变化会影响现场检测的砂砾的干容重的结果。实测时往往会出现这样的情况:砾石含量多的地方测得的压实度的值很高甚超过,而实际上这个地方并未压实砾石含量少的地方测得的压实度的值很低不能满足施工规范和技术要求,而实际上这个地方已经压实。用一个固定不变的试验室提供的标准干容重和现有的检测计算方法来检测和评定砂砾的压实度是不科学的也不能正确的指导施工。严格地说,在现场中检测的每一个点,试验室都要提供一个与之颗粒组成相一致的指导施工。严格地说,在现场中检测的每一个点,试验室都要提供一个与之颗粒组成相一致的标准干容重。这样通过现场测得的砂砾的干容重,。

砂砾土路基压实一、在填料选择时，一定选择粒径均匀且无植物、杂质和细小颗粒的砂砾，砂砾的粒径不应大于，且含泥量不大于，砾石强度不低于四级；二、尽量采用分层填筑碾压的方法施工，而不采用水压法、夯实法等；三、碾压时的含水量一定要大于含水量的状态下进行；四、分层施工，摊铺砂砾料无粗细料分离现象。每层的压实厚度不大于，并且在压实好的层次上进行下一曾的填筑时，应采用推进、整平、进料的方式填筑。不允许运输车辆进入到碾压好的层面上；五、严格检查压实度，达到规定的标准要求。

砂砾土路基压实下午，受南京市科学技术委员会委托，南京市交通运输局组织有关专家，对由南京市公路建设处和江苏省交通科学研究院股份有限公司共同承担的《高速公路砂砾卵石土路基填筑综合技术研究》科研项目进行了成果鉴定。专家组由东南大学、南京市交通工程质量监督站、河海大学、江苏省交通工程建设局、江苏省交通规划设计院股份有限公司、南京水利科学研究院岩土所、南京机场高速公路管理处的教授、研究员级高工等组成，市科委领导、市交通运输局安科处刘晓芸副处长和市公路建设处彭安琪书记、庞建国副处长出席了会议。鉴定委员会听取了项目研究总结报告、技术报告、科技查新报告、用户报告，审阅了有关技术资料，经讨论，一致同意本项目通过鉴定，并认为研究成果总体上达到国内水平。“高速公路砂砾卵石土路基填筑综合技术研究”项目，从年月开始年月结束。在南京绕越高速东北段路基填筑中，针对沿线存在丰富的砂砾卵石土材料，主要采用室内试验和现场测试方法，开展研究与应。

砂砾土路基压实论坛交流在线模考视频课程考友交流培训包过导读：为了广大考生有效地备考年二级建造师考试，好学网建筑频道特别提供的资讯和相关考试资料，供广大学员学习参考。祝大家顺利通过二级建造师考试!.土路基的正确压实方法有哪些？答：压路机的碾压行驶速度不宜超过碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机一般重叠，对三轮压路机一般重叠后轮宽的，前后相邻两区段宜纵向重叠.要求夯压机夯击面积重叠，应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，总之，碾压应以达到规范或业主要求的压实度为准。有条件时应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。.应如何掌握土基土层压实时的含水量？答：应控制在该种土的含水量以内压实。当土的实际含水量达不到上述要求时，对过湿土翻开、晾干，对过干土均匀加水，达到要求后迅速压实。.怎样检查土路基压实质量？答：压实后，实测土基压实密。